Disc Friction Clutch

Блок Disc Friction Clutch — это упрощенная реализация блока Fundamental Friction Clutch. Для блока Fundamental Friction Clutch необходимо в виде входных сигналов задать кинетический и статический моменты трения. В блоке Disc Friction Clutch этого не требуется, так как трение скольжения и статическое трение рассчитываются на основе параметров муфты и входного сигнала давления P.

Если значение давления на порту P выше порогового , то блок может применить два вида трения к движению трансмиссии — кинетическое и статическое. Муфта прикладывает кинетический момент трения только тогда, когда одна ось трансмиссии вращается относительно другой оси трансмиссии. Муфта прикладывает статический момент трения, когда две оси трансмиссии сцепляются и вращаются вместе. Блок выполняет многоэтапные проверки, чтобы определить момент блокировки и разблокировки муфты.

Трение скольжения

Кинетический момент трения противостоит относительному проскальзыванию и прикладывается со знаком минус. Математически, кинетический момент трения представляет собой положительную сумму моментов вязкого трения и поверхностного контактного трения:

где

Контактное трение — это произведение шести коэффициентов:

где

Коэффициент кинетического трения скольжения можно задать как константу или как табличную дискретную функцию от угловой скорости . Предполагается, что табличная функция симметрична для положительных и отрицательных значений относительной угловой скорости. Поэтому укажите только для положительных значений .

Муфта прикладывает к поршню нормальную силу, равную произведению фрикционной способности муфты и площади поверхности сцепления , на каждой из фрикционных поверхностей. Значение давления на порту должен быть неотрицательным. Если меньше порогового значения давления , то муфта не применяет никакого трения.

Эффективный радиус крутящего момента — это эффективное плечо момента силы трения муфты, измеренное от оси трансмиссии, при котором кинетические моменты трения действуют на поверхности трения. Он связан с геометрией поверхности трения следующим образом:

где, для поверхности трения в виде кольцевого диска,

Коэффициент учитывает износ муфты. Для новой муфты . Для муфты, приближающейся к состоянию равномерного износа:

Статическое трение

Предел статического трения связан с кинетическим трением, если установить на ноль и заменить кинетическое трение коэффициентом статического трения:

где

Так как , крутящий момент , необходимый для разблокировки муфты путем преодоления статического момента трения, больше, чем кинетический момент трения в момент разблокировки, когда .

Диапазон или пределы крутящего момента статического трения определяются симметрично:

Состояние ожидания: блокировка и разблокировка

Состояние ожидания дисковой фрикционной муфты идентично состоянию ожидания базовой фрикционной муфты, с заменой состояния положительного трения скольжения на состояние положительной фрикционной способности муфты, при котором прилагаемое давление равно или превышает пороговое давление, то есть .

Мощность, рассеиваемая муфтой

Мощность, рассеиваемая муфтой, равна абсолютному значению произведения скорости проскальзывания и кинетического момента трения , то есть . Муфта рассеивает мощность только в том случае, если она одновременно проскальзывает, , и совершает трение скольжения, .

Модель, зависящая от скорости

Вы можете моделировать эффекты изменения скорости вращения, выбрав модель, зависящую от скорости. Чтобы выбрать модель, зависящую от скорости, в группе параметров Friction установите для параметра Friction model значение Velocity-dependent kinetic friction coefficient. Информацию о модели трения, которая зависит как от скорости, так и от температуры, см. Тепловая модель, зависящая от скорости.

Для модели, зависящей от скорости, установите значения параметров в группе параметров Friction:

Тепловая модель

Вы можете моделировать эффекты теплопередачи и изменения температуры, выбрав модель, зависящую от температуры. Чтобы выбрать модель, зависящую от температуры, в группе параметров Friction установите для параметра Friction model значение Temperature-dependent friction coefficients. Информацию о модели трения, которая зависит как от скорости, так и от температуры, см. Тепловая модель, зависящая от скорости.

Тепловая модель, зависящая от скорости

Вы можете моделировать эффекты изменения скорости вращения и теплового потока, выбрав модель, зависящую от скорости и температуры. Чтобы выбрать модель, зависящую как от скорости, так и от температуры, в группе параметров Friction установите для параметра Friction model значение Temperature and velocity-dependent friction coefficients.