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带尖角阀座的球提升阀芯 (IL)

球形阀,带有锋利边缘的圆形阀座。

类型: EngeeFluids.IsothermalLiquid.DesignComponents.Poppets.SharpEdgeSeatBall

带尖角阀座的球提升阀芯 (IL)

图书馆中的路径:

/Physical Modeling/Fluids/Isothermal Liquid/Valves & Orifices/Spools & Poppets/Fixed Body/Ball Poppet with Sharp Edge Seat (IL)

带尖角阀座的球提升阀芯,带活动阀体 (IL)

图书馆中的路径:

/Physical Modeling/Fluids/Isothermal Liquid/Valves & Orifices/Spools & Poppets/Moving Body/Ball Poppet with Sharp Edge Seat with Moving Body (IL)

资料描述

带尖角阀座的球提升阀芯 (IL) 它是一个球形阀的一维运动,带有锋利边缘的圆形阀座。

由此产生的作用在阀门上的力是由于压力和外力造成的. 假定端口*B*中的压力作用于邻近孔的有源区并趋于打开孔。 端口*A*中的压力作用于球的剩余区域。 这些假设给出了作用在球上的压力。 该力可以利用流体动力来调节。

活塞的位移和速度供给端口*RA*。 对块中的位移值没有限制,但可以通过使用端止点的附加块来提供限制(平移硬停止).

如果选中该复选框 移动车身 ,则块实现 带尖角阀座的球提升阀芯,带活动阀体 (IL) 和身体运动进行模拟。 在这种情况下,情况的位移和速度被传输到*CA*端口。 对块中的位移值没有限制,但是可以通过使用端部止挡的附接块来提供限制。

上升( )是与活塞的运动和身体的运动有关的变量,如果它被模拟的话。 当然,这种上升的限制与对运动值的限制有关。 如果球的升力超过球直径的20%,那么精度就会降低。

开口面积不应超过颈部的开口面积,由阀座的直径和阀杆(阀座侧面)的直径决定。 尽管如此,有时将孔面积限制为最小和/或最大值是有用的。 最小面积可用于模拟泄漏或特殊的流动孔,即使球完全连接到阀座。 最大面积可用于模拟阀宽开时邻近开口的流动面积。

请注意,消耗是根据球的运动来计算的。

方程

如果复选框为 移动车身 去除,并且不模拟身体运动,那么球升力计算为:

哪里

  • -与零偏移相对应的上升,参数的值 零位移对应的升力 ;

  • -活塞的运动,其插入端口*RA*。

如果复选框为 移动车身 被安装,并且身体运动被模拟,那么球升力被计算为:

哪里 -在港口*CA*移动案件。

ball poppet with sharp edge seat 1

最小流动面积由截头圆锥体的弯曲表面确定,如图所示。 假定该表面将液体占据的区域划分为具有不同压力的两个区域。 其中一个领域存在压力。 ,而在其他-压力 . 如果球的升力与鞍座的直径相比较小,则此假设是合理的。 如果球的上升很大,很明显,在某些时候,最小的限制将是颈部的区域。

孔的面积定义为:

哪里 由方程确定:

水力直径计算为:

哪里 -活动直径,定义为:

请注意,用于 ,限制在 值中的较小者 ,在哪里 是计算区域变为等于环形区域的高程值。:

意义 总是更多 .

通常值是 为零,但可以设置得更高以模拟泄漏率。 意义 它通常非常高(例如,Inf),但可以设置低得多的值来模拟额外的孔。

液体体积 ,其中的压力等于压力 ,附加到阀门关闭时的体积,计算为:

角度在哪里 -这是角落 在零升程,从方程确定:

附加卷的值 在计算压力动力学(频率分析)时很重要。

附加体积的导数 计算为:

如果复选框 移动车身 除去,排出口*B*的液体体积计算为:

哪里 -参数值 与零升程相对应的端口 B 的体积 .

和排出到端口*A*的液体体积计算为:

哪里 -参数值 与零升程相对应的 A 端口体积 .

如果复选框为 移动车身 已安装:

流量系数 计算为

哪里

  • -端口之间的压力差;

  • -液压直径;

  • -运动粘度;

  • -液体的平均密度。

平均密度是在平均压力下计算的 .

费用比率 计算为

哪里

  • -最大流量,参数值 最大流量系数 ;

  • -临界流量系数,参数值 临界流量数 .

意义 实际上不会改变。 对于低 意义 它随变化线性变化 .

合理的价值 默认值为`1000'。 然而,对于具有复杂(粗糙)几何形状的孔,它可能小于`50'。 对于非常平滑的几何形状,它可以设置为`50,000'。

平均流体速度为:

体积消耗为:

哪里

  • -通道孔的面积;

  • -在大气压下液体的密度。

如果复选框 移动车身 如果撤回,港口*B*和*A*的体积成本计算如下:



哪里

  • -端口压力下的液体密度*B*, ;

  • -端口压力下的液体密度*A*, ;

  • -杆在端口的速度*RA*。

如果复选框为 移动车身 已安装:



哪里 -船体在港口的速度*CA*。

通过估计动量的变化来确定流体动力。 这种力倾向于关闭阀门。 对于稳态流体流,流体动力为:

哪里 -射流的角度:

水动力的依赖性 从崛起 它的定义如下:

哪里 -参数值 与最小面积相对应的升程 .

端口*RA*中的功率计算为:

哪里 -进入*RB*端口的功率。

如果选中该复选框 移动车身 ,并对船体运动进行建模,则将港口*CA*中的力计算为:

哪里 -进入端口的功率*C_p*。

港口

非定向

# A — 等温流体端口
等温液体

Details

等温流体端口,对应于入口或出口。

程序使用名称

port_a

# B — 等温流体端口
等温液体

Details

等温流体端口,对应于入口或出口。

程序使用名称

port_b

# RA — 库存
"翻译力学`

Details

座侧的杆对应的机械平移口。

程序使用名称

rod_flange_a

# RB — 库存
"翻译力学`

Details

与所述座椅侧相对的一侧上的与所述杆相对应的机械平移口。

程序使用名称

rod_flange_b

# CA — 身体
"翻译力学`

Details

座侧的主体相对应的机械平移口。

依赖关系

要使用此端口,请选中此框 移动车身 .

程序使用名称

case_flange_a

# CB的 — 身体
"翻译力学`

Details

与所述座椅侧相对的一侧上的与所述主体相对的机械平移口。

依赖关系

要使用此端口,请选中此框 移动车身 .

程序使用名称

case_flange_b

参数

参数

# 打开方向 — 孔的开口对应的阀芯的移动方向
正相对杆位移打开孔口 | 负相对杆位移打开孔口

Details

孔的开口相对应的元件的移动方向:

  • 积极的方向 正相对杆位移打开孔口 意味着阀芯的正向运动打开孔。

  • 的负方向 负相对杆位移打开孔口 这意味着阀芯的负向运动打开孔。

Positive relative rod displacement opens orifice | Negative relative rod displacement opens orifice

默认值

Positive relative rod displacement opens orifice

程序使用名称

opening_orientation

可计算

# 移动车身 — 可移动外壳

Details

如果要对可移动外壳建模,请选择此选项。

如果标志未选中,则假定身体是静止的。

默认值

程序使用名称

moving_case

可计算

# 阀座直径 — 阀座直径
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

阀座直径, .

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

5.0 mm

程序使用名称

seat_diameter

可计算

# 球直径 — 球的直径
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

球的直径, .

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

10.0 mm

程序使用名称

ball_diameter

可计算

# 杆直径(与座位相对) — 阀座相对的一侧的阀杆的直径
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

阀座相对的一侧的阀杆的直径, .

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

rod_diameter_at_seat_opposite_side

可计算

# 杆直径(座侧) — 座侧的杆的直径
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

座侧的杆的直径, .

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

rod_diameter_at_seat_side

可计算

# 零位移时的升力 — 零偏移量对应的上升
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

零偏移对应的上升。

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

lift_offset

可计算

# 最小面积对应的升程 — 最小面积对应的升降
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

升降机 ,对应于通路孔的最小面积。

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

orifice_opening_at_min_area

可计算

# 与最大面积相对应的扬程 — 最大面积对应的升降
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

升降机 ,对应于通路孔的最大面积。

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

Inf mm

程序使用名称

orifice_opening_at_max_area

可计算

# 端口 A 处的体积与零升程相对应 — 端口*A*对应于零升力的体积
l | gal | igal | m^3 | cm^3 | ft^3 | in^3 | km^3 | mi^3 | mm^3 | um^3 | yd^3 | N*m/Pa | N*m/bar | lbf*ft/psi | ft*lbf/psi

Details

端口*A*中的体积对应于零升力。

计量单位

l | gal | igal | m^3 | cm^3 | ft^3 | in^3 | km^3 | mi^3 | mm^3 | um^3 | yd^3 | N*m/Pa | N*m/bar | lbf*ft/psi | ft*lbf/psi

默认值

0.0 cm^3

程序使用名称

V_a_lift_offset

可计算

# 与零升力相对应的端口 B 的体积 — 端口*B*对应于零升力的体积
l | gal | igal | m^3 | cm^3 | ft^3 | in^3 | km^3 | mi^3 | mm^3 | um^3 | yd^3 | N*m/Pa | N*m/bar | lbf*ft/psi | ft*lbf/psi

Details

端口*B*中的体积对应于零升程。

计量单位

l | gal | igal | m^3 | cm^3 | ft^3 | in^3 | km^3 | mi^3 | mm^3 | um^3 | yd^3 | N*m/Pa | N*m/bar | lbf*ft/psi | ft*lbf/psi

默认值

0.0 cm^3

程序使用名称

V_b_lift_offset

可计算

喷射力评估

# 喷射力系数 — 流体动力系数

Details

流体动力系数,当设置为"0"(默认情况下)时禁用流体动力,当设置为"1"时打开它。 如果有此系数的实验数据,那么您可以将模型调整到此数据。

默认值

0.0

程序使用名称

jet_force_coefficient

可计算

流量系数定律

# 最大流量系数 — 最大流量

Details

最大流速影响孔口中的流速/压降特性。 对于大多数应用程序,此值可以保留为默认值。

默认值

0.7

程序使用名称

C_q_max

可计算

# 临界流量数 — 临界流量系数

Details

临界流量系数影响孔口中的流速/压降特性。 对于大多数应用程序,此值可以保留为默认值。

默认值

100.0

程序使用名称

critical_flow_number

可计算

初始条件

# 初始杆位移 — 杆的初始位移
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

杆的初始位移。

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

rod_displacement_start

可计算

# 初始情况位移 — 体的初始位移
m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

Details

体的初始位移。

依赖关系

若要使用此选项,请选中此框 移动车身 .

计量单位

m | cm | ft | in | km | mi | mm | um | yd

默认值

0.0 mm

程序使用名称

case_displacement_start

可计算