汽车的纵向动力学

该模型允许您计算汽车的纵向运动：汽油发动机通过变矩器和基于Ravigno行星方案的自动变速器加速车身，克服滚动阻力，空气动力阻力，道路坡度和逆风。

导言

在电路的上部有一个通用发动机，其中包含扭矩，功率，速度和特定燃料消耗表，根据节气门打开的速度和程度进行设置。

其轴通过变矩器（双模，容量系数为0.83）和拉维涅行星齿轮箱将扭矩传递给车轮；四组卫星和五个摩擦离合器（A-E）形成四个前进、空档和倒档。

一个单独的块纵向车辆描述实际车辆:

*重量500公斤,
*阻力面积为2.3平方米,
*电阻系数0.31,
*滚动阻力0.0136和
*车轮半径0.3米,

而且，道路的斜率（第6秒的步骤pi/4）和风速（振幅为50m/s的正弦波）被施加到其入口。

换档逻辑由继电器滞后自动机实现：三个阈值为6、20和40m/s的继电器、一个加法器、一步延迟、-1到4范围的饱和度和舍入形成传输编号，以及一个使用该编号的多端口开关为所需耦合组合提供激活向量。

工程师需要这样的模型，以便在制造总成之前评估加速度和最大速度，燃料消耗，切换质量和斜坡机动性，以及开发和测试发动机和变速箱控制算法，包括

启动模型

让我们打开并运行这个模型:

结论

计算纵向运动的动态特性：车辆的速度及其在加速过程中的变化，实际的变速箱数量和齿轮比，发动机转速和功率，以及燃料消耗（升/100公里），而所施加的干扰，道路坡度和风速显示在图表上。

由于相同的模型，您可以:

*计算0-100km/h的加速时间，以及最大速度和最大爬升,
*根据模式建立燃油效率地图和切换质量尺度,
*优化换档图和传动比,
*评估联轴器的热负荷和磨损,
*模拟静止加速和变矩器在湿滑表面上的操作,

并且还将该模型作为参考对象，用于设置和检查HIL-stand电路中的发动机和变速箱调节器。